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船用燃燒器的燃燒要素介紹
作者:

燃燒器內(nèi)燃機(jī)的工作過(guò)程,大部分朋友都不是很熟悉。首先,我們知道一些燃燒元素,包括燃料、點(diǎn)火源和助燃氧氣。也有如下一些:

過(guò)量空氣系數(shù):實(shí)際燃燒空氣量與理論燃料空氣量之比。氮氧化物:燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的KIO和HOC2氮氧化物的總稱。自然誘導(dǎo)空氣擴(kuò)散燃燒:燃燒所需空氣不依靠風(fēng)機(jī)或其他強(qiáng)制送風(fēng)方式供氧,而是依靠自然通風(fēng)或燃料本身的壓力噴射空氣獲得助燃氧氣的燃燒方式。

強(qiáng)制鼓風(fēng)燃燒:由風(fēng)扇或壓縮機(jī)提供強(qiáng)制空氣以提供自然氧氣的燃燒模式,主要用于一般工業(yè)燃燒器。

預(yù)混燃燒(噴射器燃燒):燃料和空氣在噴射燃燒前按比例混合,然后噴射燃燒。

FSG:燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒安全保護(hù)裝置。FSG一般由以下部分組成:

電源:用于系統(tǒng)運(yùn)行和繼電器吸合。火焰檢測(cè)部分:隨時(shí)檢查和破壞火焰狀態(tài)。

點(diǎn)火輸出:給點(diǎn)火變壓器供電,產(chǎn)生點(diǎn)火所需的電火花,確認(rèn)正常點(diǎn)火后自動(dòng)關(guān)閉,保護(hù)點(diǎn)火變壓器。閥門(mén)控制輸出:在點(diǎn)火輸出過(guò)程中或稍有延遲后打開(kāi)燃油電磁閥進(jìn)行點(diǎn)火和燃燒。報(bào)警輸出:正常燃燒時(shí),如果點(diǎn)火失敗或熄火,可及時(shí)切斷燃油閥,并輸出報(bào)警信號(hào)。其他:不同的fsg根據(jù)需要配有許多不同的附屬裝置,如燃燒器風(fēng)機(jī)的壓力開(kāi)關(guān)輸入。

離子火焰檢測(cè):利用高溫?zé)煔鈫蜗螂婋x的原理,給火焰加上交流電壓,通過(guò)檢測(cè)有無(wú)電流來(lái)確認(rèn)火焰狀態(tài)。

光電火焰檢測(cè):利用火焰燃燒本身的光,通過(guò)光電傳感器檢測(cè)火焰狀態(tài)。

點(diǎn)火前吹掃:燃燒器一般裝有自動(dòng)控制點(diǎn)火裝置。為了確保初次點(diǎn)火的安全性,可以在正式點(diǎn)火前,通過(guò)輔助風(fēng)機(jī)將新鮮空氣送入爐膛,稀釋和吹掃爐膛內(nèi)的可燃?xì)怏w。吹掃時(shí)間與爐膛大小燃燒器的燃燒有關(guān),一般要求吹掃時(shí)間滿足爐膛通風(fēng)四次的要求。